Traktorer vil uunngåelig gå i stykker, for eksempel oljelekkasje. Her er noen metoder for nødhåndtering og feilsøking, men vær oppmerksom! Alles traktor vil være annerledes. Alle forsøk må gjøres i henhold til bruksanvisningen og fabrikkforskriftene. Reparasjoner kan ikke gjøres blindt! Hvis du støter på en feil som ikke kan løses, vennligst kontakt vedlikeholdspersonell i tide.
Årsaken til oljelekkasje fra drivstofftilførselsbryteren til drivstofftanken kan være forårsaket av skade på grafitt- og asbestoljetetningene ved bryteren:
Fjern bryteren, ta ut pakningen, bruk oljebestandige gummiplater til å lage to runde puter med en ytre diameter 1 mm større enn bryterhusets hull og en indre diameter 1,50 mm større enn håndtaksskruen, klem gummiputene mellom stålputer, og deretter Sett den på håndtaksskruen og stram kjertelenheten. 2. Pakk grafitt- og asbesttau mellom de to stålputene og fyll dem opp, og stram kjertelanordningen. Hvis det fortsatt er oljelekkasje, er det stor sannsynlighet for at problemet med grafitt- og asbestoljepakninger kan utelukkes.
Årsakene til oljelekkasje fra hule skrueforbindelser kan være:1. Endeflaten på oljerørskjøten og pakningen er ujevne; 2. Skruehullene på huset er ujevne.
Slip skjøtene og skivene glatte. Flat den sekskantede indre overflaten av den kanylerte skruen, og stram den deretter eller påfør tetningsmasse på begge sider av pakningen.
Årsaken til oljelekkasje fra klokkemunningen på oljerøret kan være at kjegleflaten på oljerørets klokkemunning og klokkemunningens sete ikke er ordentlig tettet.
Når du vrir skjøten, skru først enden med hornet. 2. Etter sliping av klokkemunningen, påfør tetningsmasse på kjegleoverflaten, stram eller sag deretter klokkemunningen og ekspander den på nytt med en ekspander.
Årsaken til oljelekkasje ved leddflatene til foringsrøret er oljepanne, sylinderhode, ventildeksel, girkammerdeksel, girkassedeksel, startgirkassedeksel, etc.. Oljelekkasje ved foringsrørets skjøteflater skyldes vanligvis ulike festemidler.Ikke strammet, skadet eller defekt pakning.
1. Utfør festearbeid daglig. 2. For deler som ikke demonteres ofte, for eksempel papirputer, kan du påføre rødt lim på begge sider av papirputen; 3. For ofte demonterte deler, som ventilkammerdeksler, filterhus og andre skjøteflater, bør asbestputer brukes. Og belegg puten med blyolje. Ved tiltrekking skal boltene på stedet strammes symmetrisk flere ganger. I tillegg bør det sikres at pakningen er intakt, leddflaten til delene er flat og ren, og det er ingen feiljustering eller deformasjon av delene.
De mulige årsakene til oljelekkasje ved hver styrespakaksel er:1. Tetningspakningen er skadet. 2. Tilsvarende gap mellom skaftet og hullet øker.
En egnet oljebestandig gummi kan brukes som pakning i henhold til diameteren på stangakselen. Dens indre diameter er 1-3 mm mindre enn akseldiameteren. Den kan installeres på akseloverflaten i kontakt med hullveggen og presses tett.
Til slutt, det viktigste er at feil er uunngåelige. Ikke la følelser påvirke deg. Pessimisme vil bare gjøre ting verre, så hold en optimistisk holdning!
