Lastere er svært viktige maskiner i ingeniørkonstruksjon. Vi vil uunngåelig gjøre noen feil under drift. Følgende er noen av de vanligste feiloperasjonene.
Når lastemotoren nettopp er startet, er kroppstemperaturen lav, oljeviskositeten høy og flyten dårlig. Oljen kan ikke flyte jevnt til alle smøreenheter i løpet av kort tid. Hvis du slår gasspedalen på dette tidspunktet, vil motorhastigheten umiddelbart øke, noe som lett vil forårsake øyeblikkelig tørr friksjon på komponentene, noe som fører til alvorlig slitasje. Løpemotstanden vil også øke. Hvis gasspedalen blir truffet hardt, vil stempelet, koblingsstangen og veivakselen ha et voldsomt slag, noe som akselererer skaden på delene. Derfor, etter at lasteren er startet, skal den gå jevnt og med lav hastighet.
Når lasteren er i drift, er mange sjåfører vant til å skifte gir mens de kjører i høy hastighet for å utføre måkearbeid. Bruk av tregheten ved å kjøre til å skynde seg mot materialhaugen vil føre til at hele maskinen blir voldsomt slått, og forårsaker ujevn belastning på hver komponent, noe som vil være skadelig for hele maskinkroppen. flott. Dette vil deformere skuffen, bommen, frontrammen osv. På grunn av den plutselige kraften på girkassen og clutchen øker dreiemomentet, friksjonsplatene blir lett forvrengt og deformert, og girkomponentene blir også lett skadet. Riktig betjening er at lasteren setter girspaken i lavgir før du måker, kjører front mot materialet med hastighet II, sakte inn materialet med hastighet I, og gradvis øker gassen for måking.
Direkte tilsetning av kjølevann når dieselmotoren er på høy temperatur vil gi en stor temperaturforskjell, noe som fører til at traktorkroppen blir sprø eller sprukket, noe som kan føre til olje- eller luftlekkasje. Den riktige tilnærmingen bør være å vente til vanntemperaturen synker, slå av flammen, slippe ut vanndampen og deretter sakte injisere kjølevann.
Hvis lasteren slås av umiddelbart etter tung belastning, vil kjølesystemet slutte å fungere og varmeavledningskapasiteten vil synke kraftig. Den store mengden varme som genereres av arbeid kan ikke forsvinne i tide, noe som får kjølevannet til sylinderhodet, sylinderforingen, sylinderblokken og andre oppvarmede deler til å koke, noe som får delene til å overopphetes og ablate ved høye temperaturer. Derfor bør lasteren losse lasten før den starter en brann og kjøre den i noen minutter for å la maskinens temperatur og vanntemperaturen kjøle seg ned før den slås av.
